这是我们我国铁路企业专用标志——中华公民共和国铁路路徽。小编今后会为朋友们讲一些关于我国铁路职业的一些风趣的故事。
1949年1月，北风仍旧暴虐着北方，但是现已饱尝百年战乱的中华，行将迎来重生，北平完成平和解放，平津战役挨近结尾。就在这个要害时节，铁道部和铁路总公司的前身，我国公民革新军事委员会铁道部正式建立，简称军委铁道部。铁路部分但是我国在其时为数不多的工业部分之一，不能只要姓名，还必须得有个LOGO。
同年5月，军委铁道部决定向社会各界广泛搜集路徽款式，应征的人许多，共收到图画3200多种。尽管不可能都选用，但看到这么多好的规划著作，悉数沉没太惋惜了。所以铁道部将悉数应征著作加以编号，于6月4日至7日在大院里举办了一次博览会。
中心和北平市委的领导，以及闻名的美术家们都来观赏，铁道部还专门为此事建立了路徽图式检查委员会，大众积极对著作投票，再加上专家定见。通过重复检查后，终究推举成果却令人大吃一惊，票数最多的竟然是铁道部隔壁家的交通部的一位职工的著作，它的作者便是交通部事务处的陈玉昶。他规划的图画由于被铁道部选用，还得到酬报小米800斤呢。
陈玉昶(1912-1969) 满族。辽宁沈阳人。1938年结业于日本山口高级商业专门校园。1949年10月，在中心公民政府交通部任职。1961年调吉林省交通厅作业，1966年调省轿车修配厂作业。1969年逝世，享年57岁。在这简略描绘中，可以精确的看出他的经历滑坡，在他时间短而普通的一生中，单是路徽规划者这一标签，就足以让他留名青史了。由于他规划的路徽，构思精巧，构图精巧，意蕴深入，被誉为二十世纪我国最经典的规划之一，也被评为我国十大经典LOGO之一。
我国铁路路徽的图画全体看去犹如一台迎面奔驰而来的蒸汽机车。由两部分所组成，外围的圆图画和中下部钢轨图画。
外围圆图画为蒸汽机车锅炉和烟管，标志机车车辆部分，中下部为规范钢轨截面，标志路网（工务段、电务段、供电段等）部分。图画含意为机车车辆行进在钢轨上，标志我国铁路各部分。
其间，外圈是人字形的象形，代表公民，下方工字型图画是前期工字钢铁轨的横断面，代表铁路。整个意义表明公民铁道。正像陈玉昶自己说的：“公民的铁路公民要捍卫，铁路运输在公民的捍卫之中才干开展。”
1949年10月1日，中华公民共和国建立了，军委铁道部也成为中华公民共和国铁道部。铁道部将路徽评选成果，呈请中心公民政府政务院和财经委员会同意后正式对外公布。
1950年1月19日，铁道部命令“拟定我国公民铁道路徽图画款式分发全国各铁路一概制用”，此令公布了我国铁道路徽规范款式图画和胸章、帽徽、扣子、会场建筑物装修图式的份额尺度，并对路徽的意义做了专门的阐明。此路徽一向沿用至今。成为了永久的经典！
上一篇:KK直播2022年度盛典亮出成绩单高手云集黑马涌现！
下一篇:省长质量奖！江宁两家企业上榜
