航空维修是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，保持提高飞机的可行性，确保飞机的安全，是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。
根据维修对象的不同，航空维修业务可分为航线维护、机体维修、发动机维修、机载设备维修四种类型。机载设备维修又可大致分为机载电子设备维修和机载机械设备维修。其中，机载电子设备维修的对象包括计算机系统、导航系统等;机载机械设备维修对象最重要的包含燃油系统、液压系统等。公司当前国内航空维修业务属于机载设备维修领域。
航空维修企业主体业务仍集中于航线维护、机体维修、发动机维修等。第三方航空维修企业规模比较小，数量较多。目前，我国主营机载设备维修、规模较大的企业最重要的包含包括航新科技、海特高新、武汉航达等，上述企业在机载电子和机械设备方面的维修技术和航空维修深度已基本达到国际先进水平。
预计未来 20 年，全球商用航空发动机总交付量预计将达到 80000 台以上，市场价值达 13000 亿美元以上。再考虑发动机维修后市场，预计民用航空发动机市场年均近 1400 亿美金。考虑新发动机交付和老旧发动机退役，预计，全球航空维修航空发动机的市场规模将比目前翻一番。
航空发动机是飞机的心脏，航空发动机维修既是飞机维修的一部分，也是航空机务工作的重要组成部分。在航空维修市场中，发动机维修业务占比最大，为40%，部件附件维修、机体维修以及航线%。
全球区域市场预测情况去看，亚太地区市场占比最高，达到32%，其次是欧洲地区和北美地区，分别占比25%和24%。还在于欧美发达国家的民航市场发展较为成熟，民航飞机在役量和维修需求较大。
近年来，我国民航运输飞机数量稳中有升。根据民航局多个方面数据显示，全国民航运输飞机在册架数共有3903架，同比增长2.23%，增速逐渐放缓。
民航事业的加快速度进行发展，使得航空公司的飞机维修需求也大幅度地持续上升，我国民航维修市场规模由548亿元增长至872亿元，年均复合增长率为16.75%。
据杭州中经智盛市场研究有限公司发布的《2022-2026年航空维修行业现状调研与发展前途研究报告》显示：在大数据技术发展的促进下，民航维修业的预测性维修将会成为关注点，其既有助于消除维修维护失误，但同时也减少航空公司对MRO的需求。不论是民航运营商、原制造商、MRO企业还是第三方数据分析公司，均在积极介入该领域。由于当前不同格式数据的共享是预测性维修领域面临的一大难题，但随着民航业在数据共享方面取得更多的突破，将重新优化现有的维修模式，减少相关成本，提高安全与效率，为传统飞机维修行业的带来新的发展动力。
对于这些航空维修企业而言，建立起符合规章要求的维修体系是一项复杂的系统工程，不仅涉及财力、人力等巨大投入，航空维修更要解决飞行维修的经验累积和维修深度问题，否则很难保证维修质量。
从长远来看，航空维修及服务领域存在巨大的市场潜力。我国持续推进“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区等经济发展的策略和实施民航强国战略与大飞机战略，我国民用航空业已进入了前所未有的发展机遇期。
随着我们国家的经济持续增长和消费结构升级，居民航空出行意愿和个性化需求增强，电商、快递、现代物流、国际贸易迅猛增长。中国目前拥有世界民航机队的15%，该比例预计将增加到18%，这一增长趋势将使中国在未来十年中变成全球上最大的航空市场，同时会产生3900亿美元的维修和工程服务需求。与此同时，国内中小航空公司发展迅猛，基于其企业规模和成本控制要求，需要可提供一体化航材综合保障的供应商，形成新的市场格局和航空维修及服务模式。
