正在建设中的京沈客专一向备受市民重视，继看望望京地道施工现场后，3月22日，北京晨报记者又来到京沈客专钢轨出产一线“探班”。比较一般的列车及既有的高铁列车，京沈客专对钢轨的质量衡量原则提出了更高的要求。
3月22日，记者前往坐落昌平区的北京铁路局北京工电大修段沙河焊轨基地，通过焊前查看、除锈、焊接、粗打磨、热处理、时效、精矫直、精磨、外观检测、探伤工序加工、出产查验等大大小小20余道工序，一根根百米长的钢轨被拼接成500米的“大家伙”。
记者了解到，比较其他铁路线，京沈客专对钢轨质量衡量原则提出了更高的要求。比方，京沈客专拼接的当地，也便是俗称的“接头”，差错要控制在0.1毫米至0.3毫米之间，而一般钢轨接头差错控制在0.1毫米至0.4毫米之间即可。“别小看这0.1毫米，咱们用肉眼看、用手接触，都不会感觉到‘拼接’的痕迹。”该担任人称。此外，京沈客专对钢轨还要确珍重1吨的“重锤”从5.2米高的高空砸下两次，接头完好无缺、不断开。而一般的钢轨都是依照铁道部行业规范的内控规范履行，即“重锤”从5.2米高空落下，一锤不断即算合格。
据悉，基地现在担任京沈客专使命300公里钢轨焊接使命，其间，已完结112.5公里钢轨焊接。
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