p丰田塞纳2022混动35万,购置税是35912元。2022款丰田塞纳配置：四驱顶配(LTD):配置:2.5混动,245马力,丰田TSS2.0安全系统,全车10气,前排 座椅 和 方向盘 加热,蓝牙连接,苹果和安卓系统连接,九英寸中控屏,两排遮阳脚感电动门和电动尾门,胎压监测,智能钥匙,。四轮驱动运动技术版，全车10个安全气囊,前排座椅和方向盘加热,蓝牙连接,无线充电,苹果和安卓连接,九英寸中控屏,双排遮阳帘,电动脚踏门和电动尾门。/p
p2022款丰田塞纳(配置询价)2.5L油电混合俨然是一款明星车型，其中之一的原因是因为它刚刚经历换代，这款车采用了TNGA架构下的GA-K平台打造，新车的外观很时尚，内饰也非常的前卫，相比上一代车型的变化很明显。/pp2022款丰田塞纳2.5L油电混合的外形确实比老款车型时尚了许多，新车采用了全新的设计语言打造，它的前脸变得很有张力，新车的两个前大灯组成了飞翼式的造型，中间的位置采用了黑色的涂装。/pp22款丰田塞纳采用了很时尚并且很有张力的设计语言打造，新车采用的是全新三幅式方向盘，采用了液晶仪表，它的中控大屏采用了悬浮式的设计。/pp新车的中控台上采用了很有层次感的拼接式的面板装饰，上面采用了贯穿式的镀铬条点缀。实拍车型的前侧的中央通道采用了木纹饰板的装饰，它采用了隐藏式的储物格，整体很有豪华感。/pp2022款丰田塞纳内饰也是采用丰田家族非对称式的中控台设计，方向盘也是采用三幅式方向盘设计，方向盘局部部分也是采用镀铬装饰，方向盘上也是也是集合众多的科技按键，智能化程度比较高，同时方向盘也是采用真皮包裹，比较有质感。/pp新车也是采用全液晶仪表盘设计，仪表盘上集合了众多驾驶信息。/pp丰田塞纳是四驱的吗/pp丰田塞纳采用前置四驱和全时四驱。一般买塞纳的车主都是四驱车型。根本原因是四驱在湿滑的路面上更稳定，安全性方面更安全。丰田塞纳是丰田推出的一款MPV，主要进口中国汽车市场。/pp外观方面，该车采用一体式设计，水晶钻大灯时尚感十足，车头采用丰田家族式设计，子弹式设计大大降低行驶过程中产生的风阻，降低风阻系数。车身尺寸方面，塞纳的长宽高分别为5085*1984*1796mm，轴距为3030mm。/pp同时，五米多的超长车身降低了车内重心，在车内营造出强烈的视觉效果。丰田塞纳四驱版内饰整体豪华精致。坐在车里会产生强烈的科技感，给人全新的视觉体验。动力方面，四驱版搭载3.5升V6发动机，上限功率198kw，最大扭矩332 Nm。传动方面，匹配6速手自一体变速箱。/p
p丰田卡罗拉怎么样.详细的介绍下 /pp 优点：性格平和适合所有人，车型表现全面。/pp 缺点：四前速自动挡略嫌落后。 卡罗拉这款车要我来说只能满足家庭日常之用对于性能和操控千万别抱有太高的指望。但是花冠作为丰田的传奇车型，品质和耐用度应该是绝对可以完全放心该车在日本国内是使用CVT无级变速的，而在国内生产的版本是使用4前速自动变速箱。。。这是很多车迷弹劾丰田的原因。卡罗拉的突出优点是引擎很安静，油耗比较理想，故障率极低。如果您很喜欢卡罗拉购买它也比较值/pp 丰田车卡罗拉质量到底怎么样 /pp 卡罗拉是丰田车全球销量最高的一款。所谓质量好，是与其它品牌车横向比较的结果。今年全国汽车质量投诉统计：最高的是国产车；依次是欧系和美系，未提及日系车。美国很坏，为保护自身利益 先是黑日系车，今年又黑德系车。不过日系车在美国依然畅销。/pp 丰田卡罗拉怎么样？ /pp 优点：/pp1、双VVT发动机很省油，1.6L车型百公里油耗在7.7升左右，1.8L车型百公里油耗在8.1升左右。/pp 2、发动机噪音控制的非常好，怠速基本感觉不到发动机在运转。/pp 3、内饰相对这个级别的车做工比较精细了。/pp 4、空间不错，后排空间大，中间隆起少，驾驶座空间对于女性来说足够，一般身材男性也足够。/pp 5、有路就有丰田，丰田质量确实没话说。/pp 缺点：/pp 1、高速过弯时候不是很有信心，毕竟悬挂确实比较软/pp 2、车漆很薄，轻轻一刮 就露底了。/pp 3、底盘声音比较大，路上有小石仔时越来越明显，小石仔甩到后轮毂边上噼里啪啦响。/pp 4、后排避震由于是非独立悬挂，过降速带有咚咚咚声，反馈给后排乘坐有明显振动。/pp 5、真皮版味道在太阳晒过后味道有点重。/pp 丰田卡罗拉质量怎么样 /pp 卡罗拉是丰田车全球销量最高的一款。所谓质量好，是与其它品牌车横向比较的结果。今年全国汽车质量投诉统计：最高的是国产车；依次是欧系和美系，未提及日系车。美国很坏，为保护自身利益 先是黑日系车，今年又黑德系车。不过日系车在美国依然畅销。/pp 丰田卡罗拉怎么样？好吗？ /pp 挺不错的，性价比比较高的一款车；/pp 卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注；如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。[1]/pp 卡罗拉的前身就是AE86!卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅度的增加，整车表现出前所未 有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；全新开发的双VVT－i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。 卡罗拉为其所属系列下的最新车系。[1]/pp 已经在国内正式对外发布，并且在北京车展和上海车展上成为焦点的第十代Corolla卡罗拉，已于2006年11月16日正式上市。/pp 一汽丰田即将推出的卡罗拉共有1.6L和1.8L两个排量的车型，卡罗拉无论从外形、配置，还是动力方面，都已经在旧款花冠的基础上进行了很大的提升。/pp 卡罗拉平均油耗8.88L/100km，车主都表示其油耗低，并且从2012年车主回馈来看，卡罗拉基本上没有任何故障质疑的问题，质量很稳定。卡罗拉在加速操控方面车主们普遍非常认可，较老花冠相比有了比较大的提升。只是4速自动变速箱略显吝啬。车主普遍反映2挡到3挡时加速最快。丰田新一代产品卡罗拉D-4T上市/pp 最大优点：油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。/pp 最大缺点：故障问题频出，烧机油、跑偏、异响、电路问题等，近期网友反映较多的主要集中在万向节及车载CD故障问题上，质疑其方向机等设计存在缺陷；刹车偏软。/pp 外观：外观中庸大气，稳重，没什么突出的亮点，更适合家用。/pp 内饰：内饰整体风格简约，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适，空调效果可以，做工不错，但部分网友反映车内有味道，近期万向节故障及车载CD故障问题网友反映较多，称其CD出现按键失灵、黑屏、碟片自动弹出、乱码等问题，并质疑其方向机存在设计缺陷。/pp 空间：整体空间够用，但不适合大个子，前排空间宽敞，后排空间不足，储物空间实用方便。/pp 丰田卡罗拉外观/pp 操控：整体驾乘舒适，行驶平稳，网友称“开起来非常平稳，在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”，但方向指向准确度低；顿挫感明显，有网友反映存在跑偏现象；噪音小，尤其是怠速时较安静；悬架 *** 偏软，可以过滤路上的颠簸，舒适性较好，但刹车偏软；受丰田全球召回风波的影响，2011款卡罗拉全系标配刹车优先系统，刹车效果有所提高。/pp 动力：整体动力不错，提速快，但起步较肉，发动机噪音小，网友称“声音很静，车内声音很小”，新款双VVT-i发动机与CVT无级变速器匹配完美，2.0L动力充沛；六速手动变速箱精度高，入档清晰；但4挡变速箱较为落后。/pp 油耗：燃油经济性高，整体油耗较低，网友的满意度较高。/pp 一下附上基本信息参数和参考报价；/pp 基本信息参数：/pp 参考报价：/pp 丰田卡罗拉怎么样？ /pp 本人的就是卡罗拉，引擎非常出色，发动后绝对没感觉，做工非常细腻。车速到120后也绝对没飘的感觉，行驶平稳。在中档车中是没话说的王者！/pp 2014丰田卡罗拉性能怎么样？ /pp 国内现售卡罗拉已经是第十代（第九代是花冠），今年下半年一汽丰田要上新款，而广汽丰田下个月就要上美版的新款。/pp 到目前为止，卡罗拉4500万辆是世界单一车型销量的总冠军，连续多年获世界汽车年度销量冠军，唯有2013年，由于中国汽车市场原因，卡罗拉销量列第二，福克斯为冠军，抛开中国汽车市场销量，卡罗拉仍是世界汽车销量冠军。在美国，卡罗拉连续多年销量第二名，第一名是凯美瑞。/pp 丰田是世界汽车第一大品牌（以年盈利排名），2013年仍是世界汽车销量第一名，而卡罗拉是丰田的当家花旦。/pp 与众多同级车相比，卡罗拉在技术、动力、做工、质量、舒适、节油、操控、安全、配置等单方面的确没有最突出的特点，如果一定说其优点，故障率极低，安全性好（以C-NCAP汽车安全碰撞试验为证）是它的最突出方面，但它是同级轿车里最全面、最平衡、最少缺点的车型，被业内称之为“典型的中庸车”。事实上，丰田做车推崇“中庸之道”；也可以用“不求有功，但求无过”来形容丰田车。/pp 如果你只是希望买到一部技术成熟、质量稳定、相对省油、不高不低、少有不足的实用代步车，卡罗拉最胜任。/pp 丰田 卡罗拉,怎么样，好不好， /pp 不怎么样，日本车不喜欢。/pp 丰田卡罗拉怎么样？ /pp 嘛，怎么说呢，全球销量最高的车，自然还是有看点的，当年藤原拓海带我们在秋名山飙的AE86，就是第6代卡罗拉了，能够说是很经典的一款车了。/pp 有点跑题，我们就来说说你问的现款卡罗拉吧，看的出来你买车是家用、上班代步偏多，既然如此卡罗拉确实是个不错的选择，因为总结一下据我知道的卡罗拉的优点：/pp 一、省油，据说非常省油；/pp 二、1万公里的保养周期，保养成本低；/pp 三、2米7的轴距，后排空间很大；/pp 四、然后历史比较长，技术成熟，小毛病少。说到这，销量多，市场占有率比较高勉强算是个优点。/pp 然后就没有然后了。因为卡罗拉从各个角度来看都是：普通，配置一般、外观一般（个人看法，外观这种东西见仁见智），每个方面都不是很起眼，相应的也找不到大的缺点。不过我觉得这就能成为你选择它的理由了：你买车是家用代步，要的不就是上面说的几个优点么？/pp 以上是针对你“卡罗拉怎么样”这样的一个问题的一些个人看法，不带政治因素，也不提安全，因为很多人连安全是什么都不知道就人云亦云地说日系车不安全什么的，总结来说，就是如果你买车是用来家用代步，那么卡罗拉是款好车。/pp 以上/pp 一汽丰田卡罗拉质量怎么样？ /pp 外形没什么亮点。自己觉得。内饰还算不错。因为车身轻。所以比较省油。不过卡罗拉这个价钱。我买上汽MG6还是可以的。日系车的特点是车身轻。内饰做得不错/p
p优点：/pp1、内饰方面同样充满硬汉风格，相比旧款，现款汉兰达中控屏尺寸更大，并且取消了两侧的实体按钮，所以视觉效果更加简洁。虽然整体造型并不算很好看，但是也属于比较耐看的。10.1英寸中控大屏，支持高德导航、CarLife等本土化应用，而且前后排都配备两个USB充电接口，真是手机党的福音。/pp2、空间表现方面，除了第三排乘坐空间比较局促，第一排和第二排都十分充裕，座椅包裹性虽然不够理想，但是尺寸足够大，而且材质非常柔软，舒适性一定不是说说而已。二三排放倒后能为后备箱提供宽敞的空间，全平状态使用价值非常高，在同级别车型具有很大竞争力。/pp3、新款汉兰达取消了3.5L V6发动机车型，所以全系仅剩2.0T涡轮增压发动机匹配6速手自一体变速箱的动力组合，其中发动机上限功率为162KW，工信部百公里油耗为8.2-8.7L。/pp缺点：/pp1、车子有点大，停车的时候不是很方便，车位不好找，其他操控就很好了，原车带有自适应巡航，车道偏离预警和主动刹车，主驾驶座位能调节，方便驾驶人员的操作，方向盘是多功能的，可以接打电话，调音乐的声音。/pp2、7座SUV最注重的就是空间，汉兰达轴距为2790mm，看似轴距非常宽裕，但是这个参数在同级别车型当中并不算出色。福特锐界轴距达到了2850mm，而咱们国产品牌车型WEY VV7的轴距更是达到了夸张的2950mm，这个数据是汉兰达所不能够比拟的，空间方面已不再是汉兰达的天下了！/pp汉兰达不同款型配置：/pp1、LE搭载2.5升四缸发动机（185马力，258牛米扭矩）、六速自动变速器和前轮驱动。除了入门车型之外，其他所有车型都标配3.5升V6发动机（295马力，368牛米扭矩）并且配备8AT变速箱，当然这个发动机在入门车型上面也是个可选项目，只要有钱就能加上。当然同样可选的还包括全轮驱动。/pp2、LE Plus则是在LE的基础上添加了V6发动机，一个可调节高度的电动提升式们，上翻后窗，雾灯，三区自动气候控制，内饰用料升级，电动可调节驾驶员座椅，皮革包裹方向盘，盲点监控和后方交叉警报系统，高分辨率8英寸触摸屏，卫星和高清无线电以及各种智能手机连接应用程序。/pp3、XLE则在LE Plus的基础上添加了天窗，车顶导轨，无钥匙进入和启动，升级仪表板，皮革内饰，加热前排座椅，可调节功率的乘客座椅，自动调光后视镜，第二排车窗遮阳篷，110伏电源插座，导航系统和司机轻松说功能（通过后置扬声器将驾驶员的声音传递给乘客。）/p
p2012年的车到现在是8年车龄，8年的车跑了20万公里这个使用频率对于小车来说还是很高了，整体上是一台偏老的车，小霸王普瑞维亚的配置还是能的，进口丰田的保值率一直坚挺车贬值的速度不快，综合看下来这台车合理的价格大概在12.2-13.5万这个范围里/pp style=text-align: centerp
p虽然锐志的长度只有4735毫米，比大部分这个级别的对手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是轴距与皇冠相同，达到了2850毫米。车内的空间皇冠和锐志基本相同。发动机也是一样的 /pp车的底盘很高，最小离地间隙隔为17CM，对于一款运动型轿车来说，已经很高了，相信过马路和减速带时不会象天籁那么容易托底了。 /pp车内的空相对来说还是比较满意，虽然中间拱起的驱动轴占去不少地方，但短程坐上第5个人应该不会太累。如果要将头靠前看清车头的位置还是会碰到前档玻璃上方的内饰，副驾驶座也一样，而坐在后座直起身子同样会顶到一点车顶，这就是抬高车底盘的代价了吧。 /pp总体感觉车比较有个性，不太适合公务。最适合的人群应该是靠自己个人努力挣钱的年轻人群(20-35岁吧)，比如都市较高层的白领、管理精英、律师、艺术家、自由职业者什么的，平时一个人在城市或乡村呼啸而过，别有一番激情，闲暇时约三两知已相聚，体验年青的感觉最好。当然这车对于三口之家也颇为受用的 锐志有6个最显著的缺点: 1、慎重选择天窗 /pp作为一款高腰线、前后紧凑、高度较低的运动型中型轿车，锐志的车内空间自然不会和2850cm的轴距成正比，但是向对于Mazda6、天籁等同级车，锐志的空间也丝毫不差。不过要注意的是，关于锐志的天窗的选配一定要深重，因为选装天窗后，具备内收功能的电动天窗大概要占据后排5CM的高度空间，对于超过180cm的乘客感觉会非常压抑。 /pp另外，LED顶灯从某一些程度上来说，比天窗更实用，当然，这条纯粹是个人自己的观点，因为我们同事们车上的天窗平均一年打开的次数不超过三次（可能还有一次赶上下雨忘记关闭了，呵呵）。 /pp2、属于车辆本身的功能却给了选装包 /pp锐志有一个很美的发光仪表盘组合，转速表与时速表之间还有两个漂亮的信息屏幕，下面可以显示水温、油量以及里程，上面的是档位、温度、车门动态显示，但是基于行车电脑的瞬间油耗、平均油耗等功能，却变成了“NAVI选装包”的一部分。 /pp这几个实用的本应属于车辆本身行车电脑的功能，却变成了选装包的一部分，实在不能让人信服，而且也浪费了锐志那个精美的液晶仪表显示屏。 /pp3、3.4圈的方向盘 /pp丰田车普遍以舒适性和安全为操控导向，所以皇冠定义了3.4圈的方向盘，没有人可以说这是缺点。但是到了运动性轿车锐志上面，仍然沿用3.4圈的方向盘，这要比宝马3系、Mazda6在内的运动轿车多了半圈以上，虽然锐志的方向准确性一流，但是灵活性显然要差不少。 /pp虽然3.4圈对于绝大多数用户而言更安全，应用起来区别也不大，但是超过3圈的方向盘，实在不应该出现在一款以运动性为导向的车上，这可能是锐志操控方面为数不多的遗憾，也是个不小的遗憾。 /pp4、有争议的后尾灯 /pp设计师会有自己的思路和想法，作为媒体，我们也认同和尊重设计师的想法。锐志的后尾灯成为了用户针对其外观的最大争议，半透明的水晶尾灯是一款爱憎分明的设计，而且个性过于显明，喜欢它的人会立刻爱上它，不喜欢的人也很难用时间来习惯。尾灯让用户感觉车型缺少稳重性，这恐怕是锐志和Mazda6都要遇到的问题。 /pp我们在4S店对顾客和网上用户的调查中发现，相当数量的用户对于锐志的尾灯设计是不满意的，至少配合颜色相对保守的锐志不太协调。 /pp5、VSC和TRC的争议 /pp我不知道这是否算是一个缺点，因为在2.5排量的锐志上，是没有VSC车身稳定系统和TRC防滑系统的。但是也并不像有些媒体说得那样，这是国产的偷工减料了，因为日版版本的2.5运动版才会有，普通版可以选装，最低版则选装的机会也没有。虽然是后轮驱动，但是这年头要想找到一款以转向过渡为倾向的后驱车，难度太大了，连后置发动机后轮驱动的997卡雷拉都变成了转向不足的倾向，所以传统的FR操控不安全的思路已经太老了，加上3.4圈的保守方向盘，锐志绝不会比任何相近动力没有ESP的前轮驱动的车危险。 /pp至于大家担心的雪天，锐志变速箱提供的SNOW模式应该是可以很好的“主动”解决，因为这个比VCS＋TRC更安全、更主动。但是我仍然认同大家的观点，就是丰田应该给用户更好的提供花钱选装VCS＋TRC的权利，因为有些时候这东西就和安全带一样，系了一辈子，只为了拯救生命的那一次，也就值得了！ /pp6、后排的中间座椅 /pp虽然所有的中型车坐满五个人以后，后排中间的座椅都不会让你感觉太舒服，但是锐志可能会让你更加不舒服。因为后轮驱动的车注定会让后座中间的腿部更加尴尬，当然，宝马和奔驰也有同样的问题，只不过这可能是第一款距离你“很近”的后驱轿车，所以这个后驱车固有的缺点值的注意。不过，锐志的座椅依旧很舒服和体贴的，组合起来更是实用、有趣/p
p丰田锐志还不错，性价比很高，而且传承了日系车省油的特点，车型也比较漂亮，适合日常使用。/pp锐志是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。/ppMARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。/pp扩展资料：/pp产品特点/ppREIZ锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。REIZ锐志与CROWN皇冠一样采用世界高级车主流FR前置发动机后轮驱动技术，而手自一体式6档自动变速箱这一最佳搭档，更令REIZ锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。/pp在性能上，REIZ锐志具有全球顶级的性能表现。为了使用户能充分体验FR特有的驾驶乐趣， REIZ锐志有着无与伦比的运动性能，采用了3.0升，2.5升的两个排量。/pp分别实现了90公里等速油耗均为6.1L的超低油耗和清洁环保的超低排放，并具有高功率和强有力的扭矩。2.5升发动机实现了相当于3.0升的动力性能，两个发动机在友好方面则力图实现了同级别的顶配水平。/p
p优点:/pp1、外型大方--跑车款，从外观尺寸看锐志并不是个大家伙，它的车长只有4720mm，比这一代佳美还短，车宽也稍逊一筹，看上去似乎缺少天籁、雅阁那种霸气，但是只要用专业的眼光稍加端详，你就能发现锐志的超凡脱俗之处：2850mm的超长轴距几乎挤占了整个车身侧面，前悬极为短小，车头比较修长，锐志原来是一款标准的前置发动机后轮驱动车型，它的底盘其实采用的是和皇冠、凌志GS一样的前置后驱(可升级为四驱)平台，这几款车轴距完全一样、轮距相互之间也差不多，因此锐志的级别其实就是处于佳美之上皇冠之下，它的市场定位比较特殊，更偏向年轻化和运动风格/pp2、变速器好--锐志的V6发动机跟6AT变速箱确实配合的相当完美，从起步到加速到高速行使，让你感觉不到一点顿搓感，在同级别的中高级轿车中是数一数二的；/pp3、不愧为跑车版，锐志是同级别车中唯一的一款FR(前置后驱)轿车，不管是动力性还是操控性都是FF(前置前驱)轿车不能够比拟的，让更多的平民百姓可以感觉到这种FR运动型轿车的驾驶乐趣；/pp4、发动机音轻--锐志的发动机声音轻，无论你走到车外还是坐在车内，都不太可以感觉到车子已经发动了；/pp5、油耗低--锐志的耗油还是能接受的，继承丰田省油传统，一般都保持在10-11升之间（城市油耗），对于一款V6发动机来说，已经十分好了；/pp6、内饰精致--相当精致，简洁的中控台，豪华的中央扶手区，无不显示出日系车的做工；视觉效果很好，深色仪表台配上银色中控台，这奠定了运动时尚的基调，造型上并没什么突出的地方，全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。夜幕降临打开灯光，你会发现锐志内舱的别样魅力，车内全部由LED发光二极管充当冷光源，浅蓝莹光营造出淡雅清新的诱人格调；内饰档次不俗，用材和做工都很出色，国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟，要想挑出它的毛病确实不易。另外，在人性化设计方面锐志也有所作为，不但方向盘有音响控制功能，前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控，我们这台试驾车的功能操作区还采用了彩色触摸屏，直接在屏幕上点点划划就可以调控空调、娱乐、导航等各种系统，这比宝马iDrive的鼠标操作方式更进了一步，不过估计这项装备价格一定不菲，应该只有在高配置车型上才会出现。/pp7、操控轻便均衡，有一定的驾驶乐趣，也充分照顾到驾乘舒适性。前置后驱的底盘设计赋予锐志不俗的运动天赋，重心分配上它更容易达到均衡，厂家宣称其前后轴荷比达到了54:46，我们在攻弯时感觉锐志的转向确实是趋向中性，不像前驱车那样头重脚轻更容易出现侧滑。在绕桩测试上，悬架也表现出让人满意的支撑和恢复能力，车的姿态和路线都很容易控制，实际上锐志比起在日本销售的MARKX在悬架调校上更偏软一些，为保证更大的离地间隙车身也被预防性地抬高了10mm，运动性格已经被稍加掩饰，对于日常驾驶来说，锐志的悬架比较舒适，吸震能力非常好。如果要从运动的角度来要求的话，锐志的转向力度似乎过于轻盈，缺乏欧洲车的稳健，不过它的方向盘指向还是很精确，前双叉臂后多连杆独立悬架能够保持高速行车的方向稳定，没再次出现过发飘的感觉，这比老一代丰田车要强。同时制动也很灵敏，趋于线性的踏板力让人很容易适应。/pp缺点：/pp1、作为一款FR轿车，没VSC、TRC确实让人有点郁闷，虽然现在增配款已经出来了，但也只在2.5V上增加VSC、TRC，2.5S还是没有（对好冲动的热血青年是有很大的挑战）。/pp2、底盘噪音比较大，尤其是下雨天，地上的小石子打在底盘上声音满大的，有点烦人，这是不是动动型轿车的共性啊，马6也这样；/pp3、出现过渗油问题--虽然现在已经解决，但在第一汽车这样的生产汽车的老大哥，出现这样一种低级错误确实太不应该了/pp4、钥匙设计有缺陷---后备箱按钮容易陷进去，而且不给索赔；/pp5、内饰瑕疵--内饰虽算精致，但还有不如人意的地方，如中控台上方左右二个音响盖高低不平等等；/pp6、排气管容易生锈；/pp7、后座空间较小，基本只适合坐二个身体适中的成年人；/pp虽然锐志的缺点一大堆，但我觉得买车一看发动机二看变速箱三看底盘，应该说锐志的优点要远远多于缺点，总得来说，锐志性价比应该是比较高的，20多万买辆FR轿车确实是国内中高级轿车市场中的首创。/pp关于FR/pp锐志则采用前置后驱技术，简称FR，一般仅用在高档轿车上，比如宝马325、530；皇冠；奔驰等更豪华品牌上。FR技术是锐志最大的卖点./pp优点：/pp前置后驱也就是发动机前置后轮驱动，其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还拥有非常良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有助于延长轮胎的常规使用的寿命。/pp缺点：/pp首先，前置后驱车在成本方面花费更高，这决定了它不可能广泛的在中级轿车上采用。此外，前置后驱车辆最大的缺点是由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内空间和布置，同时也增加了车辆的重量，多了传动轴环节增加了动力损耗，影响了燃油经济性。而当车辆在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，较容易发生摆尾现象。/pp style=text-align: centerp
p 我有一台1.6cvt gli，说说我用了两年的感触。/pp 一 油耗相比来说较低，夏天日常6.7升/百公里(以后直说数字)，冬天8.2，跑过几次长途，一箱油能跑750-800公里(全程开空调，乘坐三人)。/pp 二 空间相对宽敞，2700轴距有不小的功劳，但车辆较窄，顶棚后排空间个高的可能坐着憋屈，驾驶席的座位虽然有高低前后可调，但特别难找到合适坐姿，驾驶座设计的的问题，靠背凹进去，要么弓着腰，要么得半躺。开不久就得调整坐姿。但代步家用足够。/pp 三 内饰真的没啥意思，而且空调口设计的确让人烦(新款可能改了)。出风小，想吹的吹不到，前档很容易起雾，而出风口吹玻璃的角度与面积都不理想，只要吹玻璃档，空调自动开(这是它的补救措施)。/pp 四 变速箱加速平顺没有换挡停顿，但低速卡顿让你抓狂，我低速都用power模式跑，改善不少，估计是换挡逻辑设计不好。论坛也有很多说这个的，可以去搜一下。/pp 五 一万公里一保养，机油0w20 全合成396，工时139，机油滤芯39，空气滤芯120(搞活动80)，空调滤芯也是。别的没什么费用。/pp 六 纯吐槽，灯光真的不亮，车漆很软一蹭就掉。/pp 七 纯表扬，自带发动机防盗，三套钥匙(俩遥控器)倒车前后雷达，后备箱不小。/pp 这车就是家用上班代步，适合百公里以内用，没必要用它跟性能车比较，外观仁者见仁智者见智，跟德系车比它地盘有点偏软，单比轩逸硬一点。希望对大家有用。/pp 17年新款卡罗拉1.6cvt,真实用车体验，以前在市区上班平均油耗百公里8.8（0-20000公里），今年不在市区上班了，经常跑郊区（平均油耗百公里5.9），从2017年到现在从未维修过（就补过一次胎）。/pp 卡罗拉优点:省油、耐开、小毛病少。/pp 卡罗拉缺点:功能少、胎噪大。/pp 总结:挺喜欢这辆车。/pp 作为卡罗拉车主，我也说说我的感觉。/pp 我的车型是自动1.6gl款，到今年八月份满四年，跑了53000多公里。我觉得卡罗拉的优点有以下几点:/pp 1、好开，易上手。我是刚拿证就买了卡罗拉，不久就独自在深圳市区跑了一圈，丝毫没有压力。/pp 2、皮实耐用，正常保养四年53000多公里没再次出现任意的毛病，比较省心。/pp 3、2700轴距，在同级车型中空间算得上是比较宽敞，而且后排地板位置几乎纯平，坐中间位置的人也会比较舒适。/pp 4、对比过同事同车龄的福克斯朗逸，卡罗拉异味最少。/pp 5、保养不贵，小保养换5w20机油400元左右。/pp 6、省心，不担心烧机油产机油，也不担心漏油。好养不挑食，可以加92油也可以加95油。/pp 7、行车换挡平顺，除超车之外，正常行驶几乎感觉不到变速箱动作，车速就起来了。低速顿挫现象没出现过。/pp 缺点有:/pp 1、配置低，相比同级的轩逸等车型配置比较寒酸。/pp 2、隔音差，行驶路噪风噪较大，沙子打在地盘的声音和大雨打在车顶的声音比较大，令人产生廉价感。/pp 3、刹车软，可能是偏向舒适的，卡罗拉刹车的前段偏软，不习惯的人会对卡罗拉的刹车没信心。/pp 4、音响效果差，只能用听个响来形容。/pp 5、高速行驶质感不如同级的德系车，换个词形容就是有点飘，但是习惯就好。/pp 6、cvt变速箱超车反应有点迟钝，一脚油门下去，发动机吼叫但是车速上不去，换位运动模式会稍好一点。/pp 7、整车内饰塑料感较强。/pp 累计销售4300万辆，作为一辆全球销量王，总的来说卡罗拉还是一辆挺不错的轿车，适合工薪阶层。相伴四年，我还是挺满意卡罗拉这款车的。/pp 8月份提的17改款1.2T小卡，单纯从同价位家用车来对比，并且相对来说：/pp 优点：空间大 油耗低 座椅挺柔软 后备箱不小 动力够用 质量好耐用 保养便宜 外观不算太美但也不丑吧？目前三千公里，一共加了1100块钱的油，油表显示还剩一格多点，表显油耗5.8，其中跑了一趟南京，来回750公里，高速有200公里跑了130，其他120。我个人感觉加速超车挺好，120左右的时候也挺稳的。ps：我自己觉得新款1.2T小卡最有诚意的地方就是——它是一辆四缸小排量涡轮，不是三缸。/pp 缺点：我不知道这算不算缺点，确切说应该是短板，比如弯道，比如不太适合激烈驾驶，比如悬架，比如总体配置偏低。这些我只能说小卡是定位家庭用车导致的“缺点”吧。至于机械方面的问题，肯定会有，每辆车都会有很多问题，这跟车主用车习惯也有很大关系，不能笼统说是缺点。/pp 总之，如果有老婆孩子，而且经常带家人出去玩的线万之间相对来说还是比较稳重可靠的选择。/pp 2017年购买了一款卡罗拉，当时刚推出1.2TCVT动力系统，能够说是全新换代，正是看中了丰田品牌，看中了卡罗拉的整体形象，果断全款提了卡罗拉这款车，至今为止已经行驶了4万公里，总体来说，卡罗拉的驾驶表现超出预期，但车辆驾驶时间长了之后，才会发现各种弊端。/pp 卡罗拉的优点 /pp 卡罗拉1.2T发动机乃是丰田刚刚开发的发动机，其目的大多数都用在降低卡罗拉油耗，提升卡罗拉的排放性能，该发动机的动力实际上并不出色，但是满足家用足以。/pp 丰田1.2T发动机最大扭矩为185Nm，上限功率为85kw，从参数上来看，卡罗拉并没多么优秀，百公里加速成绩达到了12秒多，但是丰田对动力系统的较好，车辆应答性优秀，尤其是城市路况超车驾驶，只要踩油门，车辆便会立刻给出响应，并且1.2T发动机的涡轮延迟现象几乎感受不到，这也是这款车的最大的优势。/pp 卡罗拉的整体驾驶感偏向于轻快型，再加上CVT变速器的辅助，车辆驾驶平顺度超乎寻常，真的如大家所说，丝一般顺滑，没有AT变速器的那种换挡节奏感，新款卡罗拉采用了10速AT模拟，不是AT变速器但胜似AT变速器，也就是所说的AT模拟技术。CVT变速器传动比变化迅速，车主紧急踩油门，CVT变速器传动比迅速下提升，车辆加速感也就瞬间而至。/pp 卡罗拉车辆采用了前后独悬底盘，前麦弗逊式独立悬挂，后E型多连杆式独立悬架，很多人都说韩系车底盘偏轻，但是很少有对卡罗拉的底盘产生抱怨，卡罗拉的底盘偏向于厚实型，紧凑感，匀称，乘坐舒适度较高。/pp 至于卡罗拉的安全性，我持保留态度，毕竟2017款的卡罗拉并没有标配8个安全气囊，车辆安全方面的配置也不是很高。但是新款卡罗拉非常给力，8个安全气囊，外加ESP/TCS/EBD等配置，卡罗拉作为一款十多万的家用车，还匹配了车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，主动刹车和主动安全系统，真的可谓是 科技 感十足，安全性颇高。/pp 卡罗拉的缺陷 /pp 有利必有弊，卡罗拉的缺陷就是内饰，该车辆内饰极其简陋，方向盘非常硬，车辆内饰中控台也是硬塑料，换挡手柄在PRND切换过程中，整体换挡感偏软，有种一碰即碎的感觉。卡罗拉车辆常常采取的配置就是布织座椅，不只是卡罗拉，丰田CH-R，奕泽等车型都普遍采用布织座椅，这种座椅的支撑感非常差，长途驾驶会让车主感觉很累。/pp 卡罗拉车辆的外车漆很薄，在此奉劝各位车主，一定要小心谨慎驾驶，绝对不可以出现交通事故，否则你会对卡罗拉的安全性有另外一种认识，卡罗拉车辆能够说是一碰就碎。卡罗拉车辆的安全性主要是保护车主和乘客，保护行人免受伤害，对于车辆本身的维修经济性，卡罗拉是很差的。/pp 总归一句话，如果想要性价比较高的车型，建议选择放弃丰田，毕竟丰田车辆的价格普遍偏高，但是如果想要一款稳定性较好的车辆，卡罗拉还是很适合的。这样的卡罗拉，是不是你的菜？/pp 我是2019年12月20号买的1.2t次低配（新款tnga架构），到现在开了五个月3000公里。市区行驶。在小县城里面。不是很堵。也偶尔会走下国道现在的线个油（空调正常开）。我也很纳闷。怎么油耗这么高？/pp 我买的2017线公里了感觉还行。内饰，空间，噪音，马力，外观等都还满意，感觉挺值的，不后悔。就是油耗有点高，8.6。希望首保后会降低吧！/pp 对我而言，卡罗拉是一部我愿意开，乐意去开的车。 /pp 我的是11代1.6L自吸CVT的卡罗拉，2018年3月份提的车。/pp 说实话，买卡罗拉之前也做了很多功课，对比过太多的车型了，终究是选择了卡罗拉。/pp 对于这辆车，我想他有这些优点来吸引我： /pp 1、产品质量和品牌价值， 丰田是全球大品牌，而卡罗拉也是一款全球车型，自从1966年第一代至今，累计销量这么多，就是很好的证明，全球人都认可和接受卡罗拉，我没理由不相信他的质量。/pp 2、油耗低， 开了三年，夏天开空调市区道路也就7.1L/百公里的油耗吧，高速更加省了，这点也是当初选择日系的一个因素。/pp 3、空间够大， 有小孩的我，一定要考虑空间问题，尤其是后排。卡罗拉的地板隆起不多，几乎全平，小孩站在中央扶手后面很舒服，而且就算坐着大人，脚也舒服， 这是我认为选择卡罗拉最合适的优势。 /pp 4、发动机动力足够，CVT变速器也足够聪明 ，响应速度快，油门踏板给油，动力马上就到，感觉上够给力，不像开过的日产轩逸那样的，这点我也很喜欢。/pp 至于缺点吧， 我认为这个价位的合资车都差不多， 就是隔音了， 当然这个在接受程度内，问题也不大，想要安静的就选择美系，尤其是福特，真的是安静！/pp 大品牌，高质量，稳定性很高，省油，舒服这些就足够了！ /pp 欢迎关注@英卓 汽车 技术，一起分享更好的车型！/pp 作为卡罗拉的车主我也和大家来聊一聊，卡罗拉确实是一台不错的家庭轿车。下面我从以下几个方面来简单的说一说。/pp 1、整车的没什么亮点，但是也没什么缺点，车子的小毛病很少，但是底盘很松。/pp 2、油耗比较低的了，自动挡，夏天才6.5。/pp 3、车内空间，我一米八的身高，驾驶刚刚好，但是后排空间确实比较狭小。/pp 4、动力确实有点弱，不过现在1.2t也是完全够用了。/pp 5、保养费相比来说较低了，一般都是一个常规保养。/pp 总得用车感受来说是非常好的。/p
p17.18万起售的广汽丰田威兰达值得消费者购买选择，威兰达的产品力量相对均衡，卓越的安全性、丰田强大的品牌吸引力和可靠的耐久性是这款车的优势。威兰达的定价比其他车型更实惠。17.18万元的起价相比来说较低。下面我们就来一起看看这款车吧。/pp外观方面，简单的水平带穿过前照灯和整个正面的上部，相对收敛。在下部，梯形进气格栅和宽导孔已成为设计中的亮点，看起来更具活力和年轻。然而，根据丰田一贯的SUV风格，前保险杠的周边结构也很宽。这一部分是为了扩大车辆的接近角，使其拥有非常良好的道路通过性。/pp舒适度方面，宽大柔软的座椅也为乘客提供了良好的乘坐环境。肩部包裹、腿部支撑和腰部支撑都很出色。作为一款面向家庭的SUV，它让家庭用户非常满意。/pp动力方面，威兰达2.0升车型中的2.0升四缸自然吸气发动机的上限功率为126kw（171ps），最大扭矩为209 n·m。与CVT无级变速箱（模拟10档）配套。从功率输出数据分析来看，这是一组以“足够”为目标的功率组合。虽然很难获得太多的激情，但它足以应付日常代步，其主要特征是平稳、稳定和燃油经济性。发动机对加速器的响应非常积极。同时，威兰达2.0L车型还提供了适时的四轮驱动系统选项，100公里的油耗为6.3升，这在同级别的4WD SUV中处于较低的油耗水平。/pp威兰达拥有三个四轮驱动系统，即DTC智能四轮驱动系统、DTV动态矢量四轮驱动系统和e-four电子四轮驱动系统。按照传统理解，SUV配备四轮驱动系统就足够了，但velanda的三个四轮驱动系统在功能上是互补的。这三种四轮驱动系统的综合效果比普通城市四轮驱动SUV强得多。/pp style=text-align: centerp
p2022款漂亮。/pp1、车身颜色漂亮。2022款广汽丰田凯美瑞提供了6种车身基础颜色，分别为墨晶黑、铂金珍珠白、海钻蓝、欧泊银、钛辉银以及耀动红。/pp2、外观造型好看。2022款广汽丰田凯美瑞的设计采用了运动化外观，“X”前脸造型颇为动感，还将外观所有装饰件更换为黑色，搭配黑色或双色车身涂装，营造出深邃动感的视觉效果。余版本车型则为“大嘴”造型前脸，看上去更具张力，也更为时尚。/p
p根据丰田官方的资料，2022款凯美瑞车系搭载的是8速手自一体变速箱，内部采用的是钢带传动系统。这种传动系统相对于链条传动系统来说更加平稳可靠，同时也具有更加好的经济性和寿命表现。但必须要格外注意的是，不同款型的凯美瑞可能会搭载不同的变速箱，因此具体的情况还需要结合您所购买的车型来确认。/pp style=text-align: centerp
p今年6月，丰田的bZ4X在日本一家工厂制造，用于全球供应，由于轮胎掉落的风险引发全球召回，该车在中国停产。100多天后，广州丰田bZ4X询价（参数）终于在10月10日正式上市，迎来了。这款新车的售价在199800元至28.78万元之间，比之前的预售价格低了2万元。/pp作为一款长度不超过4.7米的中型SUV，bZ4X的重新推出并没有引起太大的轰动。就价格而言，20万级别的电动汽车在中国并不缺少竞争对手。许多比亚迪车型将成为丰田bZ4X的障碍。配置上可能会有惊喜，但很少有人会为一辆存在持续问题的纯电动汽车买单，尽管丰田这次打出了“零缺陷率”的旗号。丰田推广的纯电动SUV bZ4X原定于今年6月正式上市，但上市当天突然取消，让许多丰田车迷感到困惑。在有报道称bZ4X存在设计缺陷导致紧急停产后，丰田正在进行内部审查。/pp甚至丰田自己的CEO也不相信电动汽车。这就是丰田章男给顾客留下的印象。自电动汽车兴起以来的几年里，丰田章男多次抨击电动汽车：它们不环保；世界还没有为全电动时代准备好；糟糕的基础设施将给纯电动汽车带来问题……最近几天，他再次表示，丰田并没有像竞争对手那样急于推出全电动阵容，而且还只有少数多的人想要。/pp现在，丰田已经得出结论，设计缺陷是车辆在重载行驶中，轮胎的车轮螺栓可能会松动，最严重的可能会脱落。目前，丰田已经对车辆进行了升级和重新设计，以消除这种严重的安全风险隐患。目前对销量没有过大的影响。/p
pPRADO 普拉多官方指导价格的范围为：443,800~615,800元，共有10款车型，具体价格如下：/pp普拉多凭借极其出色的性能与过硬的质量称霸国内越野圈多年，并且，实际做到了越野与舒适性兼顾。动力方面，配备D-4S/pp7GR-FKS发动机，上限功率高达206kw，并新增了PVM全景监控系统等，不但拥有超强的越野性能，还拥有能与高级轿车相匹敌的静谧感、舒适感以及卓越的质感。/p
p丰田女士小型suv最新款可以再一次进行选择C-HR。/pp丰田C-HR首发亮相于2016日内瓦车展，定位于一款小型SUV，海外版车型采用丰田最新的“X”型前脸设计。新车采用酷似思域Coupe的回旋镖尾灯，黑色后视镜壳、车身护板、扰流板和悬浮式C柱为新车注入几分跨界运动风。/pp内饰方面，海外版车型配备8英寸多媒体触控屏，极度简约的中控按键布局保证视觉效果。此外新车还搭载升级版丰田HMI人机交互系统作为车载多媒体信息系统。/pp车型特点/pp海外版1.2T车型最大输出功率85kW(116PS)，峰值扭矩200N·m，匹配模拟7速的CVT自动变速器。混动车型搭载一台1.8L阿特金森四缸发动机+2组电机，输出功率高达90kW（122PS），热效率超过40%。混动版本油耗为3.3L/100km，1.2T车型油耗为6.4L/100km。/pp广汽丰田C-HR天窗版同样搭载的是TNGA架构下的Dynamic Force系列全新2.0L自然吸气发动机，其上限功率126kW，峰值扭矩203Nm。传动部分则匹配Direct Shift-CVT变速器，它采用了齿轮-钢带混合传动，并可模拟10速。/p
p丰田小型suv有丰田C-HR和奕泽IZOA。/pp在2018年，丰田在中国推出了自己的第一款小型SUV丰田CHR，丰田把自己的TNGA架构就拿到了这款车上，能够说是非常的用心。/pp一汽丰田的奕泽IZOA与广汽丰田的C-HR有着高度相似的外观，这两款姊妹车型仅在一些小细节上有所差异，更多的是售价及其对应配置的差异。/pp在车辆外部方面有以下几个配置：/pp1、C-HR，全系车型都标配了17英寸铝合金轮毂、车顶的鲨鱼鳍天线、后排隐私玻璃、自动大灯等部件。/pp2、领先版及以上的C-HR车型配备了前雾灯，并能可选装天窗和两色车身。/pp3、豪华版和旗舰版车型进一步配备了LED大灯和LED尾灯，旗舰版车型还配备了电加热外后视镜功能。/pp4、动力方面，C-HR标配丰田最新的2.0升自然吸气发动机，上限功率为126kW，峰值扭矩203 N·m。变速箱方面，C-HR采用了可模拟10速 CVT无级变速箱。/pp奕泽IZOA，它的定位是年轻动感。外观方面，车身有着夸张的造型与复杂的钣金结构，看起来时尚富有科技感。动力方面，奕泽IZOA和C-HB两款车都采用了丰田2.0L自然吸气发动机，上限功率为126kW，峰值扭矩能够达到203N·m。/p
p丰田SUV有十款车型，分别是：威兰达（紧凑型SUV），威兰达新能源（紧凑型SUV），奕泽IZOA（小型SUV），RAV4荣放（紧凑型SUV），丰田C-HR新能源（小型SUV），丰田C-HR（小型SUV），汉兰达（中型SUV），兰德酷路泽（进口）（中大型SUV），Fortuner（中型SUV），普拉多（中大型SUV）。/pp1、威兰达级别：紧凑型SUV/pp威兰达它的定位是紧凑型混动SUV，其凭借着迎合年轻用户的造型设计、充裕的车内空间、多样的功能性成为文武双全的选手。/pp另外，极低的燃油消耗量深受消费者喜爱，综合所有数据下，威兰达根本上兼备所有竞争对手所有的特点，是家用车的不错选择。/pp2、威兰达新能源级别：紧凑型SUV/pp威兰达新能源即威兰达高性能版，它搭载了一套插电式混合动力系统，并配备了2.5L发动机、新开发的三元锂电池，满电状态下，威兰达新能源百公里油耗仅为1.1L左右，其中EV纯电模式的续航能力为95公里。/pp而在最低电荷状态时，将自动切换成HEV混动驾驶模式，百公里油耗仅5.5L左右，保持着丰田一贯极高的燃油经济性表现。/pp3、奕泽IZOA级别：小型SUV/pp奕泽是一汽丰田推出的小型代步车，相当切合青年人作为代步车使用。/pp奕泽在这个价位中，给人的观感上都是数一数二的，无论是外观还是内饰细节上都能迎合大部分年轻人的审美观。/pp装配的TNGA架构带来突出的操控性能配合加速时的平顺性，容易博得用户的芳心。但是乘坐空间不是很大，乘坐体验较差。/pp4、RAV4荣放级别：紧凑型SUV/ppRAV4荣放是一汽丰田发布的紧凑型多功能车，在中国深耕多年，有着丰厚的口碑。/pp新款的RAV4荣放换上丰田的TNGA架构之后，对比之前的空间充裕了不少，操控性能更好，全新的外观设计让新RAV4充满了力量感，摆脱了以往平庸的外形，新款车型的内饰还过得去，倒是多媒体系统有许多缺点。/pp总而言之，RAV4荣放是慢慢的变优秀了。/pp5、丰田C-HR新能源级别：小型SUV/pp对于丰田C-HR新能源，首先它是一台丰田，依然具备丰田车一贯的耐用省心的优点，其次相比燃油版C-HR，它有着同样的空间实用性，能体验到更快的加速性能。/pp另外，相比同级车型，C-HREV在主动安全配置方面更丰富。/pp6、丰田C-HR级别：小型SUV/pp丰田C-HR是广汽丰田推出的一台小型车，和以往的小型车有差异的地方是，丰田C-HR凭借着充满了许多活力的车身造型和出色的转向手感而恰巧击中了消费者的痛点。/pp另外，丰富的配置也在同级车型中比较稀罕，但是相应的，价钱会贵一点。但是千金难买心头好，所以丰田的C-HR的销量不会差。/pp7、汉兰达级别：中型SUV/pp自上市以来，汉兰达这款车能够说是呼风唤雨，从销量维度来看，确确实实史无前例。/pp也许说空间比不过大众途昂、制动性能比不过大众揽境、智能化装置更是比不过新势力品牌车型，但汉兰达却能长期霸占着那7座SUV标杆的身份，靠的无非就是那卓越的燃油经济性和静谧性所带来的碾压性的竞争力。/p
p有。/pp2022年1月11日，2022款丰田威飒正式上市，共推出6款车型，售价21.68-30.38万元，目前能优惠几千块钱。/pp丰田威飒基于TNGA-K架构平台打打造，定位豪华sUv。/pp配置方面，2022款丰田威飒配备无线充电、主动专向辅助系统、智能雷达带随助利车系统、人脸识别、智行安全系统、语音识别系统、感应式电动尾门等功能。/pp动力方面，2022款丰田威飒搭_2.0L汽油发动机与2.5L混动系_两种动力系统，种，2.0L自然吸气发动机，最大输出功率126KW，最大扭矩209NM，匹配CVT变速箱。/p
p丰田威飒定位为跨界型SUV，但外观上这款车更像是一款MPV，售价在32-40万元左右。这款车在SUV的外观下有着更佳的操控性能、乘坐舒适性、安全性，主要的受众目标为具有中高收入水平的时尚都市人群，满足那群消费的人的商务工作或者休闲娱乐的用车需求，也是一款适合家庭使用的休旅车。/pp丰田“Venza”是丰田旗下一款SUV，中文名为丰田“威飒”，也有人称为丰田“王子”。英文名Venza”融合了Venture”（冒险）与“Monza（蒙扎赛道）两个词语。蒙扎赛道位于意大利北部的蒙扎市，该赛道历史悠远长久，是世界著名的超高速赛道。“Venture”与“Monza”的结合，充分体现出Venza威飒的冒险精神和驾驶激情。/p
p丰田全新中型SUV威飒正式上市。/pp1月10日晚间，广汽丰田全新中型SUV威飒正式上市，新车搭载2.0L和2.5L混动共推6款配置车型，不过鉴于产能的限制，新车预计3月旬才会陆续交付消费者使用。作为首款主打运动定位的SUV，新车和一汽丰田凌放互为姊妹车型，凭借“雷车”的光环，新车一经发布就备受消费的追捧。/pp丰田SUV威飒简介：/pp外观方面虽然是姊妹车型，但整体和凌放相比还是有着比较浓郁的家族气息。具体来看新车并没有真正意义上的中网，其仅用条形的格栅来代替，看上去颇有新能源车的神韵。犀利的大灯组造型狭长，内部采用了双L型的光源，点亮后具备不错的辨识度。下进气呈倒梯形设计，内部辅以熏黑的网状格栅，配合俯冲的车头，呈现出比凌放更强的运动气息。/p
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